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只有学时对接才能自主约考

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发表于 2018-6-27 18:20:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
学时对接
近期河南公安与交通开始学时对接。并且有对接计划和学时实施计划(10月1日起按照学时对接后的自主约考)。应当算一份落地的省级学时对接实施文件。相比之前的省级貌似学时对接的文件,大都是单方面(交通部门)学时对接准备而已。
三年驾培驾考试点改革马上就要完成了。按说所有改革项目已接近预设目标。可目前有些改革项目仍然石沉大海、毫无踪影。学时对接就是其中之一。不知攸关各方作何感想?
驾培改革
学时对接是指2015年12月,在国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知(国办发[2015]88号)中提出的关于健全驾驶培训监督机制的相关项目。后来人们比较关注,概括为学时对接。原文为:推进驾驶培训机构监管平台与考试系统联网对接,实现驾驶培训与考试信息共享,确保培训与考试有效衔接。
驾培
它的主要实施者就是公安、交通两个部门。涉及到管理部门的三级管理(国家、省、市),横跨公安与交通的管理交叉,有管理部门与企业之间的数据交叉。它的主要作用在于通过有形技术监管,杜绝违法驾培,提高依法培训管理水平。从预测和目标上看,是一个驾培及相关管理的进步。
目前迟迟难以推进,可能有各方面的原因。一方面学时对接项目的支持资金是个大问题。改革需要成本,而且是未知的成本。这就需要发现一个缺口、补充一个缺口。另一方面互联网是学时对接的主要技术。与驾培、与驾考的结合,需要一个过程。如果各级接扣引入市场化,将使问题更加复杂化。再一个方面,就是人为因素。团结协作目前停留在口号上。运作起来,不是一般的难。
驾培监管平台
但在学时对接及探索过程中,我们的思路应该一致:学时对接不是驾照许可前置,是部门之间的协作。有人说:学时对接是驾照许可前置,不符合行政许可法,也不符合驾照许可有关规定。这种看法实际上是一种狭义上的片面的看法。驾照不是一件一般意义上的物品。它是一件特殊的物品。看得见的是一本驾照,看不见的是一个安全驾驶资格。为了确保公民的安全驾驶资格,满足道路交通安全需要,仅仅看考生个几个动作是不够的(事实上驾考也是这么做的,驾考不可能是全系统的驾驶技能,具有随机性、局部性)。在这种情形下,就需要宏观的控制驾培。设置驾校也是这个目的(国外也大抵如此)。
改革之路漫长
目前我国公民,需要考取驾照,有两个渠道:驾培和自学直考。自学直考由公安部门直接管理,在门槛上慎之又慎。所以公民自愿进入驾校进行驾考之前的驾培学习。驾培市场的目标就是符合我国市场化的前提下,满足我国道路交通安全的驾驶需要。驾培市场的管理,仅仅需要交通部门单独管理也是不够的,需要相关部门的协作。毕竟驾培与驾考是相关的。所以,学时对接是驾照许可前置的说法是一种错误的说法。而这种错误说法,也是导致目前我国驾培学时对接人为因素的主要致因。
同时,没有学时对接,自主约考的驾考项目改革也算不上成功的。因为,单单认可一个考生的信息,不足以客观、事实,甚至虚假。由此,也导致了不规范驾培的客观存在。
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发表于 2018-6-27 18:21:42 | 显示全部楼层
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发表于 2018-6-27 18:25:59 | 显示全部楼层
好贴不是别的。。。
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向楼主学习!向楼主致敬!楼主不是别人,楼主就是楼主!
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发表于 2018-6-27 18:35:56 | 显示全部楼层
苍天之下,厚土之上,竟有如此奇人异士、文人墨客!讥讽于谈笑间,笑骂于无形中,层次之高,境界之深,非我等所能匹及,偶像啊!!!仿高人此文,照作一篇,以表仰慕之情。。。
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发表于 2018-6-27 18:38:46 | 显示全部楼层
在下对你的景仰之情有如滔滔长江之水,
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发表于 2018-6-27 18:41:51 | 显示全部楼层
真知灼见啊!楼主的帖子实在是一句中地。子曰:三人行而必有我师焉。斯言善哉。不知不觉上网这么多年,好的坏的帖子都看过了,看多了。渐渐的也觉得没什么意思了。渐渐觉得自己已经达到奋斗的顶峰了。可是,第一眼看到楼主的这个帖子的时候,我的眼前竟然感觉一亮!仿佛看到了倾城倾国的美人,正轻摇柳步款款而行。正好似楼主的这个帖子,语态端正,论证从容。
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发表于 2018-6-27 18:44:40 | 显示全部楼层
红包有没
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