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驾校还有利润可赚吗?

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发表于 2018-5-5 22:30:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
驾校
驾校的利润深浅不一。总起来说大不如从前。一、驾校的成本
驾校的利润在哪里?下面以2006年某机动车驾驶培训收费课题为例说明驾校的培训利润。

驾校成本构成
(一)理论教学直接成本
1.理论教学设备设施折旧费;2.理论教练员工资、福利费和养老保险费。
实际成本比例:

驾校理论成本构成比例
(二)实际操作直接成本
1.教练车折旧费;2.教练车维修费;3.教练车养路费;4.教练车车辆保险费;5.教练车年审费;6.教练车第三者责任险费7.场地租赁费;8.场地建设费;9.燃润油费;10.教练员工资、福利费和养老保险。
实际比例:

驾校实操成本构成比例
(本核定为2006年,所以还有养路费)
(三)驾校管理费用等公用成本
1.管理人员工资、福利费和养老保险费;2.房屋等建筑物折旧;3.水、电、暖费用;4.办公费;5.其他。可以将此分摊在理论和实操成本。
通过对某地区2006年当时的教学大纲结合实际情况核定的培训成本如下:

学时成本二、驾校的成本收费帐
驾校的油水就是驾校的利润。究竟利润是多少?小学文化就能算出来。即:
利润=收入-成本
1.驾校目前培训成本
如果2015年之前的驾校算为饱和招生,可以计算出2015年左右的成本情况。上述成本是在2006年,至今已有近10年左右。如果按照物价上涨指数为200%的话,那么小车的成本应在3794元*2=7588元。
在驾校的成本中,燃油和人工是最大的开支(见上图)。汽车价格可能涨幅不大,但所占比例也不大。

物价上涨
综合各种因素我们可以认为:如果按照大纲教学(还不能说完全统计),目前驾校的小车成本在6000元左右还是能说得过去的。
2.驾校的收入
根据推算,2018年为驾培拐点年。即2018-2019年将退出25%左右的驾校。为何?因为,驾校饱和度已经平均接近65%(25% 65%=90%,算为最佳驾校驾培规模,即需求平衡)。或者说,平均驾校招生数量下降25-35%。

培训收费呢?
刚才看了东方时尚驾校的营业收入降低12%,东方时尚驾校是全国有名的驾校,属于地区顶峰驾校,这个营业收入降低率属于正常。三、驾校的利润到底在哪?
驾校到底利润在哪?首先要缕清以下几个问题:
1.目前成本收费在6000元左右,为何驾校还能生存
小车培训成本收费6000元左右,可全国谁能超过此数值?没有超过,咋还能过?其实就是目前的素质教育与应试教育的关系问题。国家有大纲存在,但谁按照大纲教学?但也不能怪驾校,道路交通安全法将驾校定位于独立企业法人,企业追求利益最大化是理所当然。所以驾校在素质教育与应试教育矛盾中成长。

提倡驾校素质教育
2.驾校的实际油水还能挤出多少
根据统计,全国许多地区的驾培收费在几千元,最少的在千元以下。这是打价格战的结果。实际上在负债经营。加上招生饱和度的绝对下降,给驾校一沉重的打击。根据推算和了解,2017年绝对盈利的驾校可以说微乎其微。2018年是我国驾培历史性拐点年,面临的困难将更多。当前几年盈利的部分不足以抵消这两年负债的时候,也是驾校退出的时候。

驾校经营举步维艰四、结束语
驾校在很早以前利润还是蛮大的。但近几年,驾培市场成为买方市场,尤其是2018年驾培拐点年,将驾校竞争推向一个难以言状的高峰。恶性竞争是我国市场竞争一大特点,驾培市场也脱不了。价格低的要命。这是有学员的说法。如果没有学员,驾校真的要命了。这个时刻正好是今年明年。谈利润的话题,只能今后谈了。
原载:头条号
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发表于 2018-5-5 22:32:21 | 显示全部楼层
没用的,楼主,就算你怎么换马甲都是没有用的,你的亿万拥戴者早已经把你认出来了,你一定就是传说中的最强ID。
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发表于 2018-5-5 22:38:17 | 显示全部楼层
好贴不是别的。。。
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发表于 2018-5-5 22:50:41 | 显示全部楼层
看了楼主的帖子,让我陷入了严肃的思考中,我认为,如果不把楼主的帖子顶上去,就是对真理的一种背叛,就是对谬论的极大妥协。因此,我决定义无返顾的顶了。
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发表于 2018-5-5 23:04:27 | 显示全部楼层
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看了楼主的帖子,让我陷入了严肃的思考中,我认为,如果不把楼主的帖子顶上去,就是对真理的一种背叛,就是对谬论的极大妥协。因此,我决定义无返顾的顶了。
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发表于 2018-5-5 23:18:45 | 显示全部楼层
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发表于 2018-5-5 23:19:50 | 显示全部楼层
苍天之下,厚土之上,竟有如此奇人异士、文人墨客!讥讽于谈笑间,笑骂于无形中,层次之高,境界之深,非我等所能匹及,偶像啊!!!仿高人此文,照作一篇,以表仰慕之情。。。
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